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    巴航工業新的無人機系統和軍用運輸機項目

    來源:中國航空報作者:孫玉凱責任編輯:伍行健
    2021-03-26 08:01

    巴航工業公司國防與安全部首席執行官杰克遜·施耐德在一次獨家采訪中表示,無人機系統和混合動力軍用運輸機將有可能在今年加入到該公司龐大的國防裝備平臺組合中。

    2020年4月,波音公司與巴航工業公司的商業合資計劃宣告破裂。但如今,巴航工業公司仍然專注于擴大其國防產品組合,包括與瑞典薩伯集團合作設計的雙座版本的“鷹獅”JAS 39戰斗機,以及一種預警機、一種輕型攻擊機和一種小型衛星。

    (1)無人機系統或于2021年上馬在2021年晚些時候,巴航工業公司可能會重新上馬一個為巴西軍方研制的大型無人機項目。早在2011年,巴航工業公司與AEL系統公司(以色列埃爾伯特系統公司的子公司)宣布建立合資企業哈皮亞公司,負責該大型無人機項目的研制工作。但由于政府無法繼續資助,該項目在哈皮亞公司(Harpia)成立五年后停滯?!拔覀儽仨氝M入這個市場,也許我們將在10個月內宣布一些好消息?!笔┠偷抡f。

    根據之前哈皮亞公司公布的概念圖,該無人機是單發、雙尾撐布局。這種中空長航時的無人機,主要用于監視巴西偏遠的西部邊界,提供超視距的控制。施耐德表示,未來項目可能會避免局限于提供一種新無人機系統的單一平臺解決方案,也避免僅僅瞄準國防市場應用。

    (2)混合動力軍用運輸機STOUT 開始研制

    自從52年前成立以來,將軍方項目應用于商業市場(反之亦然)一直是該公司的一慣做法。巴西空軍成立巴航工業公司是為了向商業航空出售C-95軍用運輸機,即EMB 110。之后,為商業市場設計的EMB 120也作為C-97軍用運輸機出售給巴西空軍。

    隨著C-95和C-97機隊即將退役,出現了新的運輸機概念取代它們,即短距離起飛多功能運輸機(STOUT)。該運輸機概念在2019年11月由巴西空軍司令安東尼奧·莫雷蒂·貝穆德斯將軍公布,并且在同年12月,巴航工業公司和巴西空軍簽署了一份諒解備忘錄,開始研究這種飛機。

    該運輸機采用T尾布局,機身長度與EMB 120相當,但機身更寬。STOUT飛機將使用混合電推進系統,其四臺螺旋槳推進由機翼內側的兩個燃氣發電機供電。巴西空軍希望該飛機可以在亞馬遜地區的簡易跑道上起降,載貨量達到3000千克。

    但是,巴西空軍對STOUT的研究支持僅為概念研究,其最高優先的項目是36架“鷹獅”F-39E/F和28架KC-390的生產交付。不過在這一點上,巴航工業公司將繼續采用軍民兩用的發展模式。施耐德說,巴西空軍對飛機能夠在亞馬遜地區簡易跑道上起降的設計要求,可能同樣適用于某些商業市場,比如那些由許多島嶼組成的國家。

    施耐德表示,STOUT的混合電推進也可能為城市間交通提供一種更環保的選擇。如果無人機系統和STOUT項目投入生產研制,巴航工業公司將在未來五年獲得兩個新的國防裝備平臺。

    當前,巴航工業公司正在生產第一批“鷹獅”F-39E,另外還有為巴西、葡萄牙和匈牙利生產的KC-390,以及A-29輕型攻擊機。

    2019~2020年,巴航工業公司與波音公司曾計劃計劃建立一架合資企業,在國際市場(尤其是美國)推銷 KC390。雖然波音公司于2020年4月停止了KC-390的商業合作計劃,但一項2016年的KC-390 銷售協議仍然有效。施耐德說,目前兩家公司仍在商討KC390未來的營銷關系。

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